Im Auftrag von Metroselskabet (MS) wird das U-Bahnnetz in Kopenhagen um das Projekt Cityringen erweitert. Teil dieses Projektes ist ein 4,6 km langer Abzweig nach Sydhavnen. Dieser Streckenabschnitt befindet sich gänzlich im Tunnel und besteht aus 5 Stationen und 2 Überleitstellen. Die Gleise werden von der Schembera Consulting ZT im Oberbausystem LVT HA sowie als Masse-Feder System geplant. Darüber hinaus wurde die Stromschienenaufteilung im Bereich der Tunnel, Stationen, Flood Gates und der Überleitstellen in der Detailplanungsphase übernommen.

Der Teilbereich Permanent Way wurde von der Schembera Consulting ZT im Auftrag der Rhomberg Bahntechnik GmbH geplant. DI Bernhard Schembera zeichnet als Design Manager und Technical Director für die Teilbereiche Permanent Way (PW), Traction Power (TP), Power Supply (PS) und Local SCADA (LS) verantwortlich.

Im Osten von London soll die Station Barking Riverside zur Anbindung an das gleichnamige Stadterweiterungsgebiet für 10 800 neue Wohnungen errichtet werden. Dazu wird eine Brücke errichtet, um den Tilbury Loop zu überwinden. Als Fahrbahnsystem ist eine Feste Fahrbahn der Bauart Slab Track Austria (STA) geplant. Als Übergang zum Schotteroberbau wird ein Fahrbahnübergang auf Erdbauwerk benötigt.

Die Schembera Consulting ZT unterstützt die Rhomberg Sersa UK bei der Interpretation der Schiene-Tragwerk Interaktion bezüglich der Erfordernisse für die Fahrbahnplanung als Grundlage für die Fahrbahnplanung. Außerdem fungieren wir als Prüfer der Planung für die Feste Fahrbahn im Systme Slab Track Austria (STA), der Weichen und der Übergangsbereiche zum Schotteroberbau.

Etwas außerhalb des Londoner Kopfbahnhofs King´s Cross befinden sich 3 Tunnel, die sogenannten Gasworks Tunnel. Der östliche Tunnel (East Bore) wurde nach einigen Jahrzehnten, in denen er nicht in Betrieb war, wieder für den Bahnbetrieb aktiviert. Die Fahrbahn in diesem Tunnel wurde dabei als Feste Fahrbahn, System Slab Track Austria (STA) ausgebildet. Lediglich die Weichen wurden im Fahrbahnsystem LVT Standard hergestellt. Außerhalb der beiden Tunnelportale wurden Übergänge zu den Gleisen in Schotteroberbau angeordnet.

Die Schembera Consulting ZT war für dieses Projekt als Konsulent für die generelle Planung der Festen Fahrbahn STA und der Weichen LVT tätig. Außerdem wurden wir mit der Prüfung der Planung der Festen Fahrbahn, der Weichen, der Fahrbahnplatten mit Entgleisungsschutz, der Fahrbahnplatten mit weicherer Lagerung, der Lastverteilplatte im Bereich der Tunnelportale und der Übergangsbereiche zum Schotteroberbau beauftragt.